Немного нетипичный для меня пост, но так случайно получилось. Хотел поделиться этими фотографями несколько лет назад, но совсем забыл про них. А сейчас, из-за полного отсутствия свободного времени, не успел подготовить очередной фоторассказ о фотопутешествиях, и в поисках подготовленных, но неопубликованных фотографий, случайно наткнулся на этот кран.
Когда-то давно мне было интересно, как собирают башенные краны для строительства высоких зданий. В один прекрасный день, гуляя с фотоаппаратом вокруг одной стройки, случайно стал свидетелем этого процесса и немножко пофотографировал.
Оказалось, что кран собирает себя сам. С помощью сторонней техники устанавливается только фундамент крана и его верхушка. Остальное лучше смотреть на картинках, чем на словах.
Kuusi maksaa kuusi markkaa. Kuusi maksaa maksaa kuusi markkaa.
Непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений. (q) Первое переводится примерно как «Ёлка стоит шесть марок», а второе — «Шесть печеней стоит шесть марок» (печень — это еда такая, ну или часть человеческого организма).
Кстати, скороговорка по-фински — «sanahirviö» — дословно переводится как «слово-монстр».
Завтра (сегодня) утром открываем долгожданную станцию метро "Адмиралтейская". Это в десяти минутах пешком от того места, где я изучаю финский язык.
В учебнике финского языка прочитал забавное финское стихотворение. По-русски оно уже не стихотворение, но всё равно очень мило. А главное — справедливо. :-)
Surullinen satu tässä:
Kissa hiiren nai,
Pahan vaimon sai.
Hiiri kissaa löi,
Kissa hiiren söi.
Niin käy hiiren elämässä.
Это грустная сказка:
Кот на мыши женился,
Плохую жену получил.
Мышь кота била,
Кот мышь съел.
Так случается в мышиной жизни.
Открытие двух новых станций метро в Москве состоялось уже месяц назад, а я всё никак не могу закончить показывать фотографии этого события. Предыдущие серии были посвящены самим станциям (без людей), а также одноимённым и связанным с ними станциям, осталась одна последняя серия — как это было в лицах.
Также в эту серию попал новый метропоезд из вагонов 81-760/761, потому что не придумалось, куда ещё можно было включить эти фотографии.
После фотопрогулки по станции Достоевская Московского метрополитена я неожиданно решил совершить фотопрогулку по Достоевской в Петербурге. С Марьиной Рощей сделать так же не получается за неимением одноимённой станции в Питере, поэтому решил поступить немного по-другому и уделить немного внимания противоположной станции Марьинско-Марьинорощинской линии — станции Марьино, которая вообще довольно скучна и редко удостаивается внимания метрошных фотографов. Я перефотографировал её больше года назад — в мае 2009 года.
Общая информация о станции. Открыта 25 декабря 1996 года в составе второй очереди строительства Люблинско-Дмитровской линии от станции Волжская до станции Марьино. Названа по одноимённому району, в котором она находится. В перспективе планируется продление Люблинско-Дмитровской линии на юг от этой станции к станции Красногвардейская Замоскворецкой линии.
Конструкционный тип станции довольно редкий — однопролётная мелкого заложения, из сборных железобетонных конструкций, но с монолитным перекрытием. Путевые стены отделаны черным и темно-синим мрамором и облицованы сборными элементами из штампованного крашеного алюминия. В центре по всей длине платформы расположены группы сидений, совмещенных с указателями станций. Архитекторы станции — В. З. Филиппов, С. М. Белякова.
Официальный сайт гласит, что тема оформления станции - "Отдых москвичей", но лично я не вижу, где здесь прослеживается тема отдыха. Вообще, как мне показалось, оформление этой станции довольно скучно, и я не мог придумать никаких других ракурсов, кроме трёх стандартных: вдоль, поперек и по диагонали, что и было вынесено в заглавную картинку. Так что, пост получился не очень интересным. :-)
19 июня 2010 года в Москве состоялось долгожданное открытие двух новых станций метро: Достоевской и Марьиной рощи на Люблинско-Дмитровской линии. На прошлой неделе я показывал Достоевскую, а сегодня будет Марьина Роща.
Общая информация о станции. Открыта 19 июня 2010 года в составе второй очереди строительства центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Тип станции — пилонная глубокого заложения, трёхсводчатая. Облицовка пилонов станции выполнена тёмно-зелёным и светло-розовым мрамором, путевые стены украшены большими мозаиками с историческими видами этой местности.
Выход станции (через подземный переход) находится около "третьего транспортного кольца", на пересечении улиц Сущёвский вал и Шереметьевской. В перспективе планируется продление линии от Марьиной Рощи на север с сооружением большого количества станций.
Что понравилось и не понравилось лично мне. Понравилось: позитивная цветная станция с буйством красок (полная противоположность соседней Достоевской), разноцветный мрамор, красивые дорогие мозаики на путевых стенах (мозаики на стенах — это вообще редкость), интересный дизайн отделки, практически без использования прямых линий и вертикальных плоскостей. Не понравилось: ощущение незаконченности и недоделанности (из-за экономии?): балки, окрашенные обычной цветной краской, очень контрастируют с красивым цветным мрамором; в проходах между пилонами для освещения применены обычные бытовые "энергосберегающие" лампочки, которые я очень не люблю за их неестественный спектр, гуляющий по линейке зелёный-сиреневый.
А каково ваше мнение? Что понравилось или не понравилось в оформлении этой станции вам?
PS. Вопрос к зрителям и/или читателям. Кто-нибудь читает вводный текст и комментарии ко всем фотографиям или все только смотрят картинки и ничего не читают? На подготовку текстовой части поста у меня уходит не меньше времени, чем на фотографическую часть (а в сложных фотопрогулках — даже больше), и это наиболее утомительная часть подготовки поста. Может быть, ничего не писать и увеличить количество фотопостов вдвое? А то у меня ещё за прошлый год далеко не всё разобрано и показано. Но, с другой стороны, одни только фотографии без текста выглядят сухо и недушевно и очень быстро пролистываются.
После Достоевской ожидаете увидеть в моём журнале фотографии Марьиной рощи? :-) Я сначала так и планировал, но потом решил всех обмануть, и сегодня снова будет Достоевская. Но не московская, а питерская. Для сравнения одноимённых станций.
Общая информация о станции. Достоевская — колонная станция глубокого заложения ленинградского типа. Открыта 30 декабря 1991 года в составе участка "Площадь Александра Невского" — "Садовая" Правобережной (4-й) линии Санкт-Петербургского метрополитена. Вестибюль станции находится в центре Петербурга около Владимирской площади, в месте стыка Владимирского и Загородного проспектов. Станция названа в честь Ф. М. Достоевского, поскольку он жил в этом районе и, предположительно, в этом районе разворачивались действия некоторых его произведений. Станция оформлена в строгом стиле в серых тонах, колонны украшены фонарями в стиле XIX века, некоторые проходы между колоннами украшены коваными решетками и скамейками.
Какая из двух Достоевских нравится вам больше: московская или питерская? Какая из этих двух станций, на ваш взгляд, оформлена в духе, более близком творчеству и жизни писателя?
19 июня 2010 года в Москве неожиданно внезапно состоялось открытие двух новых станций метро: Достоевской и Марьиной рощи на Люблинско-Дмитровской линии.
Репортажей с открытия в сети было уже предостаточно (рекомендую q_rex и martin_square), поэтому ещё раз делать то же самое и показывать картинки с Мэром я пока не буду, а уделю внимание собственно открытым станциям. Начнём с Достоевской, а Марьина роща будет в отдельном посте на днях…
Общая информация о станции. Открыта 19 июня 2010 года в составе второй очереди строительства центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Тип станции — колонно-стеновая глубокого заложения, трёхсводчатая. Выход станции (через подземный переход) находится около площади Суворова и театра Российской армии, по обеим сторонам Селезнёвской улицы.
В перспективе планируется сооружение станции Площадь Суворова на Кольцевой линии, которая будет соединена переходом с Достоевской.
