Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

2012blackglasses

Венские газометры

Разбирая фотографии венского метро, наткнулся на некоторое количество неопубликованных материалов из фотопрогулок по Вене. Времени прошло уже предостаточно, а впереди и позади — новые путешествия, поэтому спешу закрыть старые долги.

В большинстве европейских городов, где я бывал, я старался посмотреть не только центр города с историческими достопримечательностями, но и окраинные районы, и современные кварталы. В Вене обнаружился интересный объект, который сочетает в себе сразу три перечисленных свойства.

На юго-восточной окраине Вены в районе Зиммеринг находятся газометры (газгольдеры) — большие газовые хранилища (крупнейшие в Европе), построенные в конце XIX века и на сегодняшний день являющиеся памятниками промышленной архитектуры. Во второй половине XX века необходимость в них пропала и они долгое время стояли заброшенными, а в начале XXI века были реконструированы в многофункциональный комплекс, состоящий из жилых, деловых и торгово-развлекательных помещений. От исторических сооружений был сохранён только внешний облик (наружные стены), а все внутренности были заменены на современные, а также вокруг вырос небольшой современный квартал. Предлагаю посмотреть, что из этого получилось.

Collapse )

Предыдущая серия фотопутешествий по австрийским городам: Искусство в метро Вены

Следующая серия: Метро Вены, линия 3 (оранжевая)

metro

Правобережная линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк

До шестидесятилетнего юбилея Петербургского метрополитена осталось 4 недели. Продолжаю полный фотомарафон по всем линиям и станциям вдоль и поперёк. Напоминаю: пять недель — пять линий; каждая станция — ровно два одинаковых ракурса, чтобы все были в абсолютно одинаковых условиях для сравнения и оценки: вдоль и поперёк, то есть анфас и в профиль. И без лишних слов.

Четыре недели, значит, сегодня неделя четвёртой, Правобережной линии. Это самая короткая и самая оранжевая линия Петербургского метрополитена. 8 станций, 2 ракурса, 16 фотографий. Поехали!

Collapse )

Продолжение марафона — ровно через неделю.

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Фрунзенско-Приморская линия вдоль и поперёк

Следующая: Невско-Василеостровская линия вдоль и поперёк

metro

Глубокие односводчатые станции Петербургского метрополитена и не только

Односводчатые станции глубокого заложения — мой самый любимый и самый нелюбимый тип станций метро.

Любимый — с точки зрения пассажира: грандиозный просторный зал станции с высоченным сводом, широкая платформа, хорошая видимость во все стороны, нет узких проходов как на пилонных станциях (и, соответственно, толкучки и замедления пассажиропотоков в ключевых местах). Особенно непередаваемы словами ощущения и впечатления от односводчатой станции, когда поздним вечером после выхода пассажиров остаёшься в таком громадном объёме совсем один (ну или почти один, когда в другой части платформы скучающе бродит дежурная по станции или полиционер).

Нелюбимый — с точки зрения фотографа. Односводчатые станции — самые трудные для фотосъёмки. На колонных и пилонных станциях можно успеть пофотографировать пустой центральный зал, пока пассажиры ждут прибытия поезда на платформах, и сфотографировать пустые платформы сразу после отправления поезда, когда вышедшие пассажиры идут к выходу по центральному залу. А на односводчатых станциях постоянно кто-нибудь пытается влезть в кадр и испортить композицию даже в ранне-утренние и поздне-вечерние часы на почти пустой станции.

Но, наконец, чудовищная работа по фотосьёмке и стиранию многочисленных людей в фотошопах :) закончена и теперь можно показать подборку фотографий всех станций этого типа в одном посте.

Первыми двумя станциями односводчатого типа в Ленинграде были Площадь Мужества и Политехническая. Обе станции были открыты 31 декабря 1975 года в составе участка Лесная — Академическая 1-й, Кировско-Выборгской линии, в этом году у них получается 40-летний юбилей. Экспериментальный проект был признан удачным и в последующие 24 года в Ленинградском-Петербургском метрополитене появилось полтора десятка станций такой конструкции на всех четырёх (теперь уже — пяти) линиях. Приглашаю посмотреть их всех в хронологическом порядке. И в заключение — две бонусные фотографии станций похожей конструкции в других городах.

К сожалению, в 2000-е годы строительство односводчатых станций глубокого заложения в Петербурге было прекращено, новые станции такого типа не проектируются, а уже спроектированные перед началом строительства были аврально перепроектированы в пилонные. Увидим ли мы в этой жизни новые односводчатые станции глубокого заложения — неизвестно.

Collapse )

PS. Только, пожалуйста, не надо говорить, что получилось однообразно и один типовой ракурс — это как-то мало :-). Разумеется, все эти станции были отсняты во всех возможных ракурсах, и на сайте «Прогулки по метро» будут опубликованы они все. Да и в ЖЖ, наверное, со временем сделаю посты про разные станции во всех подробностях. Но запихивать более сотни фотографий этих станций в один обзорный пост точно не буду.

PPS. Никаких затираний и подрисовываний в фотошопах, честно-честно.

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Станция Маяковская

Следующая: Фрунзенско-Приморская линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк

2010coloured

Загадка с птицей и грибом

Три года в моём журнале не было фотозагадок. Буду навёрстывать.

Внезапно, но совершенно предсказуемо, придумалась тройная загадка с двумя фотоподсказками.

1. ГДЕ ОБЕДАЛ ВОРОБЕЙ?!

2. ЧТО ЕСТЬ ЧТО ПЛЮС ЧТО ВСЕГО ЧЕГО? КТО???

3. Что связывает эти два места?

Только в ответ не не спрашивайте, что я курил :-). Чем я сейчас занимаюсь, я уже намекал пару недель назад, и всё это относительно недалеко по сравнению с полным масштабом мероприятия.

PS. Чтобы у всех была возможность поугадывать, комментарии скрыты до конца дня, пока народ пятницца.

UPDATE. Выложил отгадку (см. 3-ю и 4-ю фотографии).

Collapse )

Связывает эти два места Московско-Петроградская линия, конечно же (третий вопрос был даже не столько загадкой, сколько подсказкой:).

А наткнулся я на эти два снимка, отбирая фотографии для новой версии сайта «Прогулки по метро». Скоро на ваших экранах!

2012rusflag

Никольск, самый юго-восточный город Вологодской области

Никольск — самый юго-восточный город Вологодской области, районный центр одноимённого района. Город живописно расположен в излучине реки Юг. Это небольшой городок с населением около 8 тысяч человек.

Уделять большое внимание Никольску абсолютно не хочется, местные жители полностью испортили впечатление о себе и о городе, не дав осмотреть его нам полностью. Оказывается, в некоторых с[т]ранных городах, таких, как Никольск, человек с фотоаппаратом, фотографирующий на главной площади города (церковь, парк, дом культуры, памятник Ленину, автобусная остановка, местная гостиница и т.п.) приравнивается к террористу и задерживается без объяснения причин. В начале прогулки по городу наш автомобиль догнали на ментовской машине и попросили (очень-очень сильно попросили, угрожая забрать документы, а при нежелании — посидеть пару дней, пока приедет угрозыск из областного центра) проследовать в местное РОВД за фотографирование. На вопрос, «на каком основании?» — боец не нашелся, что соврать, и так и сказал: «Мне главный велел без вас не возвращаться, вот и все основания». Так товарищ майор Никольского РОВД борется с терроризмом. Ему позвонили бдительные работники автобусной остановки и он отреагировал. И эти люди собираются развивать туризм на местах!

Посему выкладываю только несколько снимков, которые мы успели сделать до этого инцидента. А ехать в эту дыру теперь никому категорически не рекомендую, да и смотреть там нечего, а все исторические объекты находятся в страшном запустении.

Collapse )

Предыдущая серия путешествий по Вологодской области: Село Ферапонтово и Ферапонтов монастырь

Следующая серия: ... (продолжение следует)

2011eye

3D-панорама площади Героев в Вене

Площадь Героев (Heldenplatz) — историческая площадь Вены, расположенная перед комплексом императорских дворцов Хофбург. Предлагаю вашему вниманию 3D-панораму, снятую на этой площади.

С юго-восточной стороны (прямо по направлению исходного взгляда фотографа) стоит дворец Нойбург — «Новый замок» (в настоящее время в нём располагается этнологический и антропологический музей). С балкона этого замка 15 марта 1938 года Гитлер объявил об аншлюсе Австрии Третьим рейхом.

С северо-востока (левее) — Крыло Леопольда, построенное при императоре Леопольде I в 1660 году. В настоящее время здесь размещается официальная резиденция Федерального президента Австрийской республики.

За спиной фотографа установлен памятник эрцгерцогу Карлу Австрийскому, кажущийся небольшим на фоне огромной площади, но если его сравнить с размерами попавших в кадр людей, то видно, что памятник огромен.

С южной стороны площади (справа от исходного направления взгляда) располагаются Внешние крепостные ворота (Äußeres Burgtor), которые ранее носили название «Арка героев», от которого площадь получила своё имя.

Collapse )

Предыдущая серия фотопутешествий по Австрии: Вена, городской парк Stadtpark

Следующая серия: Метро Вены, линия 2 (фиолетовая)

2012blackglasses

Вена, городской парк Stadtpark

Рядом с центром Вены, на границе старого города и более новых районов, проходящей по улице Ringstraße, есть замечательная зелёная зона отдыха — городской парк Stadtpark. Проведя целый день на ногах, исследуя достопримечательности Внутреннего города и фотографируя всё венское метро, в ногах накопилась огромная усталость, и было приятно отдохнуть вечером, просто не спеша прогулявшись по центральному городскому парку.

Stadtpark, первый публичный городской парк Вены, был основан на границе Внутреннего города в 1862 году, спустя 5 лет после сноса городских стен, на месте которых сейчас проходит кольцевая улица Ringstraße. Тематика парка — спокойный культурный отдых: в парке установлено большое количество скульптур и памятников австрийским писателям, музыкантам, деятелям культуры и искусства; в парке есть концертный павильон.

Через Штадтпарк протекает река Вена, по руслу которой проходит линия метро U4, и у Штадпарка есть своя станция.

Collapse )

Предыдущая серия фотопутешествий по Австрии: Подъём на Замковую гору в Граце

Следующая серия: 3D-панорама площади Героев в Вене

metro

Станция Политехническая Санкт-Петербургского метрополитена

Станция «Политехническая» 1-й, Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена. — брат-близнец станции «Площадь Мужества». Обе эти станции являются первми двумя односводчатыми станциями в Ленинграде, они были открыты в один день и располагаются они на одной линии одна за другой, поэтому я и показываю их подряд. Станции были открыты 31 декабря 1975 года в составе участка ЛеснаяАкадемическая. Проект был признан удачным и в последующие 16 лет в Ленинградском метрополитене появилось более десяти станций аналогичной конструкции.

Станция Политехническая расположена в северной части Санкт-Петербурга у перекрёстка Политехнической улицы с улицей Гидротехников рядом с Санкт-Петербургским государственным политехническим университетом (бывшим Ленинградским политехническим институтом), от которой она получила своё название.

Художественное оформление станции минималистично и не посвящено ни историческим событиям, ни местности, где располагается станция. Изначально путевые и торцевые стены были облицованы травертином — пористым известняком серого цвета с лёгким зеленовато-желтоватым оттенком, слегка отполированного. Над травертиновой облицовкой во всю длину путевых стен была установлена полоса из анодированного алюминия розового цвета, таким же образом были оформлены технологические двери. Освещение станции было установлено на консолях, выступающих со стыка путевых стен и свода; свет ртутных ламп зеленовато-голубого цвета хорошо сочетался с цветом облицовки. Также имелась дополнительная световая полоса под карнизом, подсвечивающая название станции на путевых стенах. Архитекторы станции — С. Б. Сперанский, Н. В. Каменский, Л. Г. Бадалян.

Однако даже такое минималистическое оформление было испорчено аж три раза в ходе трёх последовательных “ремонтов”. Сначала, перед открытием “размыва” (в первой половине 2004 года) голубые ртутные лампы были заменены на оранжевые натриевые. Зеленоватый травертин и розовый алюминий сразу перестали “играть” оттенками в таком свете, и всё стало выглядеть равномерно серо-рыжим: что пол, что стены, что белый свод. Одновременно с этим была демонтирована световая полоса, подсвечивавшая названия станции на путевой стене. Затем, в 2005 году, в ходе ремонта торцевых стен, их облицовка была заменена с каменной на композитные панели, которые я условно называю “крашеным гипсокартоном”. А в ходе ремонта 2010 года была заменена облицовка путевых стен: полосы из анодированного алюминия розового цвета были заменены на крашеные в жёлтый цвет панели из материала типа сайдинга или профнастила, а исходный травертин был заменён на новый камень, немного похожий, но чисто светло-серый (без исходного желтовато-зеленоватого отлива) и не такой блестящий, как старый. Для полноты “модернизации” остаётся ещё заменить гранитное покрытие пола на асфальтовое, а потолок закрыть пластиковыми панелями. Но, надеюсь, до этого руки “вандалов-редизайнеров” не дойдут.

С 1995 до 2004 года Политехническая находилась на оторванном от “большого” метро участке Площадь Мужества — Девяткино, который был изолирован в связи с прорывом плывуна между Лесной и Площадью Мужества. В связи с этим вспоминается одна грустная история. Несколько моих знакомых выбирали, поступать им в большой Университет или же в Политех на аналогичную специальность, и выбрали Политех в первую очередь из-за транспортной доступности, потому что он находится прямо у метро. Каково же было их разочарование, когда на первом же курсе через 4 месяца после поступления метро стало тут абсолютно бесполезным и не было восстановлено до окончания обучения! Впрочем, всё это уже далеко в прошлом, и будем надеяться, что подобных длительных аварий больше не случится.

Collapse )

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Станция Площадь Мужества

Следующая: Станция Маяковская

2012rusflag

Струги Красные — районный центр на севере Псковской области

Струги Красные — посёлок городского типа на севере Псковской области России, административный центр Струго-Красненского района. Центры соседних районов — Гдов и Плюссу — я уже показывал в предыдущих сериях, постепенно движемся от северных окраин Псковской области к её центральной части.

Посёлок Струги Красные известен более 500 лет, первые его упоминания в новгородских летописях датируются 1498 годом. Раньше он был известен под названиями Белая, Струги и Струги-Белая. Название Струги Красные посёлок получил в 1919 году, а в 1958 году он получил статус посёлка городского типа.

В настоящее время население посёлка составляет примерно 5–7 тысяч человек. Основная деятельность — лесозаготовка и песчаный карьер. Также здесь имеется много памятников, посвящённых Великой Отечественной войне.

Collapse )

Предыдущая серия путешествий по Псковской области: Церкви Пскова

Следующая серия: ... (продолжение следует)

2012blackglasses

Подъём на Замковую гору в Граце

В австрийском Граце, по которому мы погуляли в одной из предыдущих серий, есть одна достопримечательность, выделяющаяся на фоне типичного старого европейского города — это замок Шлоссберг, расположенный на вершине высокой горы.

Замок виден почти с любой точки Граца, а его часовая башня Uhrturm является одним из исторических символов города. Название Schloßberg переводится с немецкого как «Замковая гора». То есть, это одновременно название и замка, и горы, на которой он расположен.

История замка примечательна тем, что ввиду своего расположения он ни разу не был захвачен до 1809 года, когда он был частично разрушен Наполеоном.

Посетить Замковую гору в Граце стоит не только по историческим причинам, но и потому, что с неё открываются совершенно замечательные виды города.

Collapse )

Предыдущая серия фотопутешествий по австрийским городам: Подвижной состав метро Вены

Следующая серия: Вена, городской парк Stadtpark