Category: город

2012blackglasses

Прогулки по метро — 15-летний юбилей

Вчера моему сайту «Прогулки по метро» исполнилось ровно 15 лет!

Оглядываясь назад, я сам немножко шокирован тем, во что вылился мой детский интерес к метро, на который позже наложилась любовь к фотографии, к чему потом добавилось увлечение путешествиями. За прошедшие годы была проделана огромная работа, посещено много городов в разных странах, потрачена уйма времени на аккуратную съёмку и затем на тщательную подготовку материалов к публикации, израсходована куча денег как на поездки, так и на технику. Но это ещё совсем не конец: на сегодняшний день у меня отснято намного больше, чем пока опубликовано, а впереди ожидаются и новые путешествия.

Ко дню рождения проекта я подготовил небольшой апдейт. На этот раз — не фотографический, а в информационной части сайта. Также были проведены некоторые технические оптимизации. Здесь напишу немножко подробнее, чем в новости на самом сайте. Вдруг кому любопытно.

Collapse )

Со всеми вопросами, замечаниями, предложениями по улучшению и дальнейшему развитию добро пожаловать в комментарии!

2012blackglasses

Прогулки по метро — открыт раздел о Казани

Доброе утро! Репост в прайм-тайм для тех, кто пропустил в субботу.
1. Обновились «Прогулки по метро», добавлен раздел о Казанском метрополитене.
2. Пост с кратким фотообзором всего метро в Казани в связи с его 11-летием.
Комментарии — в предыдущем посте, чтобы не распыляться по двум.
metro

Станция Кремлёвская Казанского метрополитена

Одной из причин моей поездки в Казань было желание посмотреть и сфотографировать Казанский метрополитен, где я до 2016 года ещё не был. Метро в Казани самое молодое в России и пока ещё не очень большое, поэтому не буду его сразу утрамбовывать в один пост, а покажу некоторые его станции в отдельных записях.

Предыдущая фотопрогулка была посвящена Казанскому Кремлю и его окрестностям, а после этой прогулки удобнее всего начать осмотр Казанского метрополитена со станции, которая находится в непосредственной близости и своим названием и оформлением продолжает тему той прогулки. Станция Кремлёвская находится в историческом центре Казани под улицей Баумана, рядом с площадью Тысячелетия и Казанским Кремлём. Это односводчатая станция мелкого заложения, открытая 27 августа 2005 года.

Кремлёвская — самая центральная станция Казанского метрополитена, расположенная в историческом центре Казани, поэтому её оформление наиболее роскошно и по-восточному шикарно. Путевые стены оформлены в виде зубчатой крепостной стены с десятью возвышениями, символизирующими башни Казанского Кремля. На арочных проёмах этих условных башенок размещено 10 мозаичных панно с изображениями на тему жизни Казанского ханства. На своде станции находится огромное панно, изображающее змея-дракона Зиланта — тотемного монстра Казани и Казанского метрополитена, а также 16 небольших мозаик с восемью диковинными животными, похожими на символы знаков зодиака. По оси платформы станции стоят пять башен, обрамлённых скамейками. Центральная башенка символизирует башню Сююмбике, две крайние — башни Казанского Кремля, а промежуточные — башни татарских мечетей. Освещение станции организовано разнообразными источниками света: по оси платформы установлено несколько столбов с фонарями, освещающими платформу и свод. На путевой стене за символической крепостной стеной скрыто закарнизное освещение. Для подсветки стеновых мозаик около путей установлены направленные прожектора. Внутри башенок, стоящих на платформе, размещена декоративная подсветка витражей. Над спуском на платформу в своде станции пробито несколько световых окон для освещения станции уличным светом. К сожалению, большая часть освещения обычно выключена, светят лишь некоторые фонари на платформе, а в светлое время суток — световые окна у выхода.

Collapse )

Предыдущая серия фотопрогулок по Казани: Казанский Кремль и Кремлёвская набережная

Следующая серия: Вечерняя прогулка по Казанскому Кремлю и окрестностям

metro

Метро Вены, линия 3 (оранжевая)

Сегодня в мире метро внезапно случился ещё один юбилей: 40 лет с открытия метро в Вене, столице Австрии. Этим постом в этот праздничный день я не только завершаю фотообзоры всех линий метро Вены, по ряду обстоятельств затянувшиеся на 4 года, но и делюсь радостной новостью: после некоторого расширения на восток, «Прогулки по метро» начинают расширяться в противоположном направлении — на запад, за пределы России. Это расширение было задумано ещё 8 лет назад, причём, начиная совсем с других городов и стран, но реализация задуманных планов заняла существенное время, а когда почти всё было готово, идея привязывать публикации к юбилеям показалась интереснее географического принципа, поэтому первым зарубежным городом на «Прогулках по метро» стала Вена, столица Австрии.

Теперь возвращаемся к линии U3, последней непоказанной мной ранее. Эта линия (как и U1) изначально строилась как классическое “тяжёлое” метро. В центре города линия построена глубоким заложением, на окраинах — мелким. Большинство станций этой линии построено по типовым проектам, отличаются они лишь конструктивными особенностями. У некоторых станций эти особенности весьма интересны: например, на одной станции пути и платформы разных направлений могут находиться на разной глубине.

Каждая линия венского метро имеет свой собственный цвет, используемый не только на схемах, но и в отделке станций. Цвет третьей линии — оранжевый.

Третья линия метро Вены идёт из западных районов города (район Оттакринг) через самый центр к юго-восточным окраинам (район Зиммеринг). Протяжённость линии — 13.4 км, количество станций — 21. Таким образом, линия U3 получается самой короткой по протяжённости, но по количеству станций находится на втором месте, а значит, на ней самые короткие перегоны.

Первый участок линии U3 (от самого центра в юго-восточном направлении) был открыт 6 апреля 1991 года, самые новые на сегодняшний день станции (также на юго-востоке) были открыты 2 декабря 2000 года, то есть, между открытием самых старых и новых станций прошло всего 9 лет.

На третьей линии венского метро больше всего арт-объектов, многие станции ярко украшены. Украшениям и декорациям была посвящена предыдущая серия — Искусство в метро Вены, а этот пост построен в формате “фотопробежки” — по 1–2 фотографии каждой станции с отдельными фотографиями некоторых интересных особенностей.

Collapse )

Другие фотопрогулки по метро Вены:

Предыдущая: Искусство в метро Вены

Это последняя фотопрогулка по метро Вены. Спасибо за внимание!

Предыдущая серия фотопутешествий по австрийским городам: Венские газометры

Следующая серия: ... (продолжение следует)

metro

Метрополитен Новосибирска (посвящается 30-летнему юбилею)

Череда российских праздников и юбилеев продолжается. Поздравляю всех интересующихся с очередным из них: сегодня, 7 января 2016 года, наступил 30-летний юбилей Новосибирского метрополитена.

В Новосибирске я совершенно незапланированно побывал прошедшим летом (мне просто посоветовали куда-нибудь съездить на пару дней, погулять-развеяться), и нескольких месяцев после этого с лихвой хватило, чтобы успеть подготовить новосибирский раздел на «Прогулках по метро», который был успешно завершён к сегодняшней знаменательной дате.

В фотогалерее «Прогулок по метро» представлены фотографии всех новосибирские станции во всех ракурсах и с небольшими описаниями (кто хочет зависнуть надолго — вам туда), а в этом посте будет небольшой обзор всего Новосибирского метрополитена (кто экономит время — вам сюда), просто хаотично выбранные фотографии, за которые взгляд зацепился, с моими личными впечатлениями. На этот раз — без какой-то чёткой системы, как в предыдущих постах, где были все только продольные виды или только поперечные.

Краткая историческая справка о метро Новосибирска. Новосибирский метрополитен — самый восточный метрополитен России, четвёртый по дате открытия (после Москвы, Ленинграда и Горького). Строительство было начато в 1977 году, первые станции были открыты 7 января 1986 года. Метро в Новосибирске планировалось по типовой советской схеме — несколько линий, пересекающихся в центральной части города, идущие на окраины в промышленные зоны и районы массовой жилой застройки. Как и в других городах, эти планы не были осуществлены, но Новосибирску повезло намного больше, чем другим “малым” советским городам: во-первых, строительство было начато в центральной части города, а не на окраинах, во-вторых, почти одновременно было начато строительство двух линий (и вторая линия была открыта с небольшой задержкой после первой), и в третьих, метро с первого дня связало два берега реки Оби, транспортная связь между которыми без метро была затруднена.

В результате в настоящее время Новосибирский метрополитен лидирует по пассажиропотоку среди всех “малых” российских метрополитенов (уступая лишь Московскому и Петербургскому) и, в отличие от метрополитенов других “малых” городов, не пустует: пассажиров здесь немало даже в ранне-утренние и поздне-вечерние часы.

Все станции метро Новосибирска — неглубокого заложения. 11 из 13 станций — колонные или односводчатые, построенные по типовым проектам, на их фоне выделяются только две станции. Показываю их не в хронологическом порядке, как прошлый раз, а в географическом: с севера на юг и с запада на восток.

Collapse )
metro

Станция Выборгская Петербургского метрополитена

Для меня в любом деле важны системный подход, полнота и завершённость. Поэтому предновогодний пост будет совсем нетипичным по сравнению с празднично-поздравительными и “итоговыми” постами, которыми пестрят все френд-ленты. Впрочем, кто меня знает, те уже давно привыкли. :-)

В 2015 году мы отпраздновали не только 60-летний юбилей Петербургского метрополитена, которому был посвящён 5-серийный фотомарафон (5, 4, 3, 2, 1) и большое обновление сайта «Прогулки по метро». В этом году также состоялся 40-летний юбилей северного участка Кировско-Выборгской линии, пять станций которого были открыты в 1975 году. Почти всем этим станциям я уже уделял внимание в своём журнале (Академическая, Политехническая, Площадь Мужества, Лесная), но незаслуженно забыл про Выборгскую. Дабы не нарушать свои принципы в уходящем юбилейном году, срочно исправляюсь, пока ещё есть несколько часов.

Традиционно, сначала общая информация о станции. Выборгская — колонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Станция находится к северу от центра города в Выборгском районе у пересечения Лесного проспекта с улицей Смолячкова. Названа по историческому названию района Выборгская сторона. Дата открытия — 1975-04-22.

В качестве отделочного материала колонн и путевых стен использован травертин — мягкий известняк серовато-коричневатого цвета, что отличает эту станцию от многих других станций метро. Пол выложен серым гранитом. Архитекторы станции — А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, В. Г. Хильченко.

На Выборгской со времён её открытия существует традиция, нетипичная для станций метро: в наземном вестибюле станции на площадке за эскалаторами растут живые цветы. Выборгская — одна из двух станций Петербургского метрополитена, прямо из наземного вестибюля которых начинается подземный пешеходный переход. Переход проходит под железнодорожными путями Выборгского направления и является самым длинным в городе.

Более подробная информация: станция «Выборгская» на сайте «Прогулки по метро». Теперь можно смотреть и здесь, и там. Здесь — когда я надумаю написать что-нибудь в ЖЖ, а там — когда я тут не пишу, а посмотреть хочется. :-)

Collapse )

PS. Поздравляю всех с наступающим 2016-м годом! Пусть он будет лучше, чем уходящий 2015-й!

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Кировско-Выборгская линия вдоль и поперёк

Следующая: ... (продолжение следует)

2012blackglasses

Метрополитен Нижнего Новгорода

Этот год выдался на редкость урожайным на юбилеи российских метрополитенов. В мае отметил 80-летие Московский метрополитен, в середине ноября мы отпраздновали 60-летие Петербургского метрополитена, но не прошло и недели, как внезапно случилось 30-летие Нижегородского метрополитена. По этому поводу от меня поздравление всем нижегородцам и любителям метро, а также небольшой подарок в виде подборки фотографий.

Краткая историческая справка о метро Нижнего Новгорода. Нижегородский метрополитен — третий по дате открытия метрополитен России (после Москвы и Ленинграда). Строительство было начато в 1977 году, первые станции были открыты 20 ноября 1985 года. Метро в Горьком планировалось по типовой советской схеме — три линии, пересекающиеся “треугольником” в центральной части города, идущие на окраины в промышленные зоны и районы массовой жилой застройки. Как и в других городах, эти планы не были осуществлены, но Нижнему Новгороду повезло несколько больше, чем, например, Самаре: здесь метро дотянулось хотя бы до железнодорожного вокзала, а также было начато строительство второй линии.

Только в 2012 году, с открытием метромоста и станции Горьковская, метро дошло до центра города. В настоящее время состоит из 14 станций на двух линиях, которые фактически работают как одна линия с развилкой: поезда прибывают с Автозаводской линии на станцию Московская, откуда отправляются поочерёдно либо на центральную станцию Горьковская, либо на Сормовскую линию.

Больше тридцати фотографий в одной записи почти никто смотреть не будет, а станций аж 14, поэтому я отобрал по 1–2–3 фотографии каждой станции и выстроил их в хронологическом порядке (а не в географическом). А если кто заинтересовался и желает подробностей, приглашаю в нижегородский раздел на сайте «Прогулки по метро», там фотографий в несколько раз больше и каждая станция снабжена небольшим описанием.

Collapse )
metro

Кировско-Выборгская линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк

Последняя неделя до шестидесятилетнего юбилея Петербургского метрополитена! Продолжаем фотомарафон по всем его станциям вдоль и поперёк.

В заключительную серию вошло самое вкусное и красивое: станции первой, Кировско-Выборгской линии. Именно с этой линии началась история Ленинградского метро ровно 60 лет назад.

Но чтобы не портить торжественное ощущение от просмотра скучными банальными словами, предлагаю просто посмотреть без лишних слов. 19 станций по 2 ракурса, итого 40 фотографий (потому что одна из них — “двойная”). Поехали!

Collapse )

Спасибо за внимание!

Я специально уменьшил количество текста по сравнению с моими обычными постами и подобрал ровно по два одинаковых ракурса каждой станции, чтобы все они были в абсолютно одинаковых условиях для сравнения и оценки. Теперь, когда опубликованы все фотографии, можно устроить в комментах бурные споры, оценки и сравнения. :-)


Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Московско-Петроградская линия вдоль и поперёк

Следующая: Станция Выборгская

metro

Московско-Петроградская линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк

До шестидесятилетия Петербургского метрополитена осталось всего две недели. Фотомарафон по всем его станциям вдоль и поперёк продолжается!

Две недели — значит, сегодня день второй, Московско-Петроградской линии. Самая синяя линия, пересекающая Санкт-Петербург ровно с юга на север, оба конца которой буквально выходят под синее небо, заканчиваясь на поверхности. Здесь меньше всего колонных станций и больше всего пилонных. Но зато и просторных односводчатых станций на этой линии немало.

Видимо, это моя самая нелюбимая линия на подсознательном уровне, потому что по непонятным причинам я ей уделял меньше всего внимания: большинство фотографий этой серии были сделаны в авральном режиме в 2015 году, когда дата уже была “на носу”.

Впрочем, я обещал меньше слов и больше картинок. Поехали! 18 станций (одна из которых — “двойная”), 2 ракурса, 38 фотографий.

Collapse )

Заключительная серия марафона — ровно через неделю.

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Невско-Василеостровская линия вдоль и поперёк

Следующая: Кировско-Выборгская линия вдоль и поперёк