June 16th, 2010

metro

Метро Стокгольма, центральные станции Зелёной и Красной линий

Третья серия фотопрогулок по метро Стокгольма — и снова станции других типов, которые не встречались в двух предыдущих сериях (1 серия — пещерные станции Синей линии, 2 серия — наземные станции на юге Зелёной линии). В этой серии рассмотрим центральные станции Зелёной (Gröna) и Красной (Röda) линий. Почти все станции здесь подземные, но все — разных типов.

Для начала немного истории, чтобы было понятнее, когда что было построено и почему было построено именно так. Метро Стокгольма было запущено в 1950 году на южном берегу города по трассе скоростного трамвая, который ходил раньше по похожим маршрутам. Самый близкий к центру участок (Slussen - Medborgarplatsen - Skanstull) переиспользует старый трамвайный тоннель, построенный в 1933 году — это самые старые станции, не похожие на другие. В 1952 году на северном берегу трамвай также был переделан в метро: окраинная часть этой линии проходит по поверхности (ей будет посвящена отдельная серия), а центральная часть — подземная. Участок Hötorget - Rådmansgatan - Odenplan - S:t Eriksplan - Fridhemsplan — подземные станции мелкого заложения разных типов (колонные трёх- и двухпролётные, односводчатые, чем-то похожие на московские станции 60-х годов). В 1957 году два берега были соединены между собой (появилась единая Зелёная линия в её нынешнем виде) — были открыты станции T-Centralen и Gamla stan и была реконструирована старая станция Slussen - сейчас это уникальные 4-путные станции с кросс-платформенными пересадками между двумя линиями с хитрой особенностью: на некоторых из них к одной платформе приходят поезда разных линий, следующие в одном направлении, на некоторых - поезда разных линий противоположных направлений. В 1964 году была открыта первая очередь Красной линии, которая сразу строилась по стандартам метро под землёй. Подземные станции 60-х годов (участок Mariatorget - Zinkensdamm - Hornstull, а также многие другие, не вошедшие в эту серию) выглядят следующим образом: два независимых зала с посадочными платформами со сводчатым потолком; в торцах — широкие распределительные залы, связанные с обеими платформами и с эскалаторами на поверхность; в середине станции — дополнительный проход между платформами (альтернативный вариант — эскалаторы приводят в распределительный зал посередине станции, а не в торцах); станции обычно украшены какими-нибудь скульптурами в стиле поп-арт или художественными инсталляциями.

В качестве дополнительной поясняющей информации рекомендую посмотреть схему метро Стокгольма и подробную информацию на сайте Urbanrail.Net.

А теперь, собственно, фотопрогулка…

Collapse )

PS. Эта фотопрогулка оформлена в формате быстрой пробежки — по 1-2 фотографии на станцию, чтобы не превысить лимит в 36 фотографий. На Metrowalks.Ru потом пойдёт полная подборка фотографий каждой станции во всех ракурсах. Если какие-то станции особенно заинтересовали — пишите в комментах, посвящу им отдельные внеочередные посты с большим числом фотографий.

Другие фотопрогулки по метро Стокгольма:

Предыдущая: Наземные станции в южной части Зелёной линии

Следующая: Подземные станции на севере Красной линии — пещерные и классические

Предыдущая серия фотопутешествий по Швеции и Стокгольму: виды Стокгольма с городского лифта Katarinahissen

Следующая серия: Швеция, Стокгольм, Gamla stan — ещё одна фотопрогулка по старому городу