Последний день 2009 года. Никогда не писал "итогового" поста за год, как это нынче модно, и сейчас не буду, лучше продолжу тему метро. :-)

Хотел вчера собрать 3D-панораму самой красивой из новых станций Московского метро - Волоколамской. Но не получилось, оказалось, что ошибся при съёмке - лавируя между людьми, норовящими попасть в кадр, перепутал точку съёмки и снял два из восьми направлений со сдвигом метра на полтора, из-за чего в замкнутом пространстве панорама абсолютно не сшивается. Обидно, и уже не переснять.

Пришлось довольствоваться более скучной станцией Митино, сфотографированной за несколько минут до открытия. И тоже получилось коряво-забавно. (Слава Смартбленду! Слава быстро едущим поездам!)

Для тех, кто не в курсе: 3D-панораму можно крутить мышкой во все стороны и приближать/удалять колесом (или стрелочками в окне панорамы), эффект присутствия обеспечен! Для просмотра нужен Adobe Flash Player версии не ниже 9.

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: Открытие Митинского участка Арбатско-Покровской линии

Следующая серия: продолжение следует...

PS. А пост об открытии новых вестибюлей Горьковской и Звенигородской придётся перенести на следующий год. Не успеть всё и сразу.

PPS. Всех с новым годом! Всем творческих успехов! :-)

Наверное, только ленивые не отметились в последние дни в своих блогах об открытии Митинского участка Арбатско-Покровской линии московского метро 26 декабря. Но коли уж и я там был, я тоже напишу об этом. Подготовил фотографии только сейчас, потому что вернулся из Москвы только 28-го.

Итак, 26 декабря 2009 года в районе Митино на северо-западе Москвы за МКАД появилось метро. Было открыто сразу три станции: Мякинино, Волоколамская и Митино, которые были подключены к Арбатско-Покровской линии. Теперь в Московском метро - 180 станций.

Митинский участок линии проектировался ещё в 80-е годы XX века, строительство было начато в начале 90-х, но по всем известным причинам оно долгое время было заморожено. По старым проектам, Строгинско-Митинской участок должен был стать частью новой - Митинско-Бутовской хордовой линии. Но при упрощении проекта в 90-е годы эта линия была отменена и новые станции были подключены к старой - Арбатско-Покровской линии, которая теперь стала самой длинной в Москве - её длина составляет 43.7 км (через несколько лет после открытия Пятницкой будет 45.1 км).

Торжественное открытие новых станций состоялось 26 декабря в 11 часов. На церемонии открытия присутствовали мэр Лужков, начальник метрополитена Гаев, руководство Метростроя и другие почётные гости.

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: Филёвская линия

Следующая серия: Станция Митино - 3D-панорама

В последние две недели абсолютно не было времени позаниматься новыми фотографиями, поэтому продолжаю выкладывать старое накопившееся. Сегоня на очереди опять Московское метро, в порядке работы над новой версией моего сайта "Прогулки по метро". Для следующей серии фотомарафона по Московскому метрополитену выбрал Филёвскую линию.

Филёвская линия - одна из самых необычных в Московском метро. Это единственная на сегодняшний день линия с развилкой. На линии есть и самые старые подземные станции Московского метро, открытые в 1935 году, и ультрасовременные, открытые в двухтысячные, и примитивные наземные, построенные в 50-е..60-е годы 20-го века, были в составе линии и "сороконожки", а сейчас здесь есть и подземные станции глубокого заложения. Эта линия неоднократно подвергалась "перекраиванию": сначала (с 1935) работала как ответвление первой - Кировско-Фрунзенской линии; потом (с 1938) - как участок Арбатско-Покровской линии, в начале 50-х линия вовсе не работала; затем (в 1958), наконец, стала отдельной линией, обзаведясь наземными станциями; в 2005 году на линии появилось ответвление в сторону пресловутого копмлекса "Москва-Сити", а в 2008 году у линии "отобрали" несколько старых станций, переподключив их к Арбатско-Покровской линии.

Информация о Филёвской линии на официальном сайте Московского метрополитена.

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: Калининская линия

Следующая серия: продолжение следует...

Для следующей серии моего фотомарафона по Московскому метрополитену (в порядке работы над новой версией сайта "Прогулки по метро") выбрал Калининскую линию.

Калининская линия - одна из самых коротких в Московском метро - всего 7 станций, протяжённость - около 13 километров в восточную часть Москвы. Большая часть линии построена глубоким заложением; мелких односводчатых станций и сороконожек, которые я не очень люблю, здесь немного - по одной.

Первый участок этой линии из 6 станций был открыт 30 декабря 1979 года, а в 1986 году линия была продлена на один перегон в сторону центра - до "Третьяковской". В эти годы уже не было тотальной борьбы с "архитектурными излишествами", поэтому станции Калининской линии не настолько унылы, как станции некоторых линий, построенные в 60-е годы. Однако и особенных шедевров, на мой взгляд, не наблюдается.

Информация о Калининской линии на официальном сайте Московского метрополитена.

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: станция Римская

Следующая серия: Филёвская линия

PS. Приветствуется всяческая критика по фотографиям, дополнения и уточнения по комментариям, чтобы всё привести к наилучшему виду к выкладывания новых фотографий на новую версию сайта Metrowalks.

PPS. Отвечаю на чей-то вопрос из комментов к предыдущим постам. Нет, я делал не по одному снимку на каждой станции. Обычно их было от трёх до десяти. По одной фотографии я выкладываю сейчас в обзорных постах по целой линии, а на сайт пойдут полные фотоподборки по каждой станции.

Для сегодняшней серии моего фотомарафона по Московскому метрополитену (в порядке работы над новой версией сайта "Прогулки по метро") выбрал ещё одну станцию Люблинско-Дмитровской линии - Римскую. Один элемент оформления этой станции участвовал в загадке на прошлой неделе, а сегодня представляю эту станцию полностью.

Станция "Римская" была открыта 29 декабря 1995 года в составе участка "Чкаловская" - "Волжская" Люблинской линии. Станция является пересадочной на станцию "Площадь Ильича" Калининской линии.

Тип станции - колонная трехсводчатая глубокого заложения. Сооружена по новому проекту: колонны и путевые стены опираются на сплошную монолитную плиту, подплатформенные помещения в центральном зале отсутствуют.

Тема оформления станции - "Римские достопримечательности". В проектировании художественного оформления станции принимали участие итальянские архитекторы. Оформление станции состоит из нескольких "медальонов" на стенах, а апофеоз оформления "Римской" - у выхода в город расположена скульптурная композиция с младенцами Ромулом и Ремом - основателями Рима, включающая в себя фонтан. Ходят слухи, что фонтан образовался естественным образом - никак не удавалось ликвидировать протечки при строительстве, и сток был выведен в эту скульптурную композицию в виде фонтанчика :-).

Ещё одна особенность оформления станции - в центральном зале нет ни одного указателя, чтобы не портить перспективу.

Информация о станции Римская на официальном сайте Московского метрополитена

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: Калужско-Рижская линия

Следующая серия: Калининская линия

Сижу в гостинице в Стокгольме, готовлюсь к вылету в Петербург. Здесь я сфотографировал всё стокгольмское метро - один из самых красивых метрополитенов мира среди всех, где мне приходилось бывать. Но новые фотографии метро ещё долго будут ждать своей очереди на обработку и подготовку, а пока хочу посвятить этот пост тоже метрошной тематике, но более обыденной для России.

Две предыдущие серии моего фотомарафона по линиям московскому метро были посвящены самой шикарной линии - Кольцевой и одной из самых молодых линий - Люблинской. А в этой серии внимание уделено большей простоте и обыденности - Калужско-Рижской (6-й) линии московского метро, основная часть которой строилась в 60-е..80-е годы XX века.

Дата открытия первого участка линии - 1958 год. В настоящее время Калужско-Рижская линия насчитывает 24 станции, длина её составляет 37.6 километров. По длине эта линия занимает 3-е место в Московском метро - после Серпуховско-Тимирязевской и Арбатско-Покровской, а ещё несколько лет назад она считалась самой длинной. Линию обслуживают восьмивагонные составы из вагонов типа 81-717.5М/714.5М и немного более старых 81-717/714.

История Калужско-Рижской линии интересна тем, что её строительство велось на двух независимых радиусах - Калужском и Рижском, которые были объединены в одну линию позже - только в последний день 1971 года. Линия полностью проходит под землей. Участки "Медведково" - "Ботанический Сад" и "Ленинский Проспект" - "Новоясеневская" - мелкого заложения, участок "ВДНХ" - "Шаболовская" - глубокого заложения.

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: станция Трубная

Следующая серия: продолжение следует...

PS. В силе остаётся моя предыдущая просьба к москвичам: приветствуется всяческая критика, особенно по балансу белого (фотографировал "бегом", по некоторым станциям не запомнил визуально цветовую температуру, а "автомат" безбожно врёт). Если где-то наврал - подсказывайте, пожалуйста, чтобы я поправил до выкладывания новых фотографий на Metrowalks.

В прошлой серии моего фотомарафона по Московскому метрополитену была одна из относительно новых станций "Сретенский бульвар", а для этой серии я выбрал соседнюю станцию, открытую на несколько месяцев раньше - "Трубную".

Прошу прощения у московских друзей за древнючий баян :-). А всем остальным, думаю, будет интересно посмотреть.

Станция "Трубная" была открыта 30 августа 2007 года на новом - центральном участке Люблинской линии. Станция является пересадочной на станцию "Цветной бульвар" Серпуховско-Тимирязевской линии.

Тип станции - колонно-стеновая, глубокого заложения. Путевые стены станции облицованы светлым мрамором, а колонны и простенки - мрамором тёмно-зелёного цвета, из-за чего "Трубная" немножко похожа на петербургскую "Звенигородскую". В простенках между колоннами смонтированы 12 подсвеченных витражей работы Зураба Церетели на тему "Москва и малые города России".

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: станция Сретенский бульвар

Следующая серия: продолжение следует...

Информация о станции Трубная на официальном сайте Московского метрополитена

В прошлой серии моего фотомарафона по Московскому метрополитену была новая станция "Славянский бульвар", а для этой серии я совершенно случайно :-) выбрал станцию с похожим названием на ту же букву - "Сретенский бульвар", и это тоже одна из самых новых станций.

Прошу прощения у московских друзей за древнючий баян :-), а всем остальным, думаю, будет интересно посмотреть. На открытии я не был, но заезжал посмотреть новые станции в начале 2008 года. Фотографии 2008 года мне не понравились и сейчас я переснял их заново вместе со всеми остальными станциями.

Станция "Сретенский бульвар" была открыта 29 декабря 2007 года на новом, но уже действующем участке Люблинской линии между станциями "Чкаловская" и "Трубная". Станция является пересадочной на станцию "Тургеневская" Калужско-Рижской линии и на станцию "Чистые пруды" Сокольнической линии.

Тип станции - пилонная, глубокого заложения, трёхсводчатая. Путевые стены и пилоны станции облицованы светлым мрамором, а в центральном зале в нишах пилонов установлены стальные композиции художника Ивана Лубенникова, изображающие виды Бульварного кольца, горожан старой Москвы, а также связанные с классическими литературными произведениями.

Информация о станции Сретенский бульвар на официальном сайте Московского метрополитена

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: Станция Славянский Бульвар

Следующая серия: Станция Трубная

PS. Кстати, мой друг Денис Юсупов вчера обрадовал, что после всей возни и тяжб, изменения в правила пользования петербургским метрополитеном внесены, и запрет на фотосъёмку, наконец, снят. Более того, внесены они с учётом тех поправок к проекту, которые он отсылал в комитет по транспорту. Подробности в его посте: http://users.livejournal.com/_dyr/88428.html.

Один из первых объектов, который я посетил во время последнего визита в Москву - это самая новая станция метро "Славянский бульвар". Для москвичей, наверное, мой фоторепортаж будет жутким бояном, но тем, кто там ещё не был, рекомендую посмотреть: станция получилась невероятно красивой.

Станция открыта на действующем участке Арбатско-Покровской линии между станциями Парк Победы и Кунцевская 7 сентября 2008 года. Станция располагается на пересечении Кутузовского проспекта со Старорублёвским шоссе, недалеко от Славянского бульвара, по которому получила своё название.

Станция витиевато оформлена в стиле русский модерн, без прямых линий и острых углов в декоративном оформлении. В оформлении станции раскрывается тема бульвара - по оси станции установлены скамейки и фонари, декорированные коваными решётками с растительным орнаментом. Стены и пол станции отделаны зелёным мрамором и чёрным гранитом.

Информация о станции Славянский бульвар на официальном сайте Московского метрополитена

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: Кольцевая линия (5)

Следующая серия: Станция Сретенский бульвар

Кольцевая линия московского метро - самая шикарная, на мой взгляд. Каждая станция здесь - дворец, не похожий на соседние. Поэтому, разбирая фотографии из последней поездки в Москву, я захотел уделить ей внимание раньше других. "Раньше" - даже в двух смыслах. Народа здесь - огромные толпы, и пришлось фотографировать станции кольцевой линии самым ранним утром в два захода с 5:30 до 7:30 утра.

Общая информация по линии: количество станций - 12, длина - около 20 км. Линия соединяет основные железнодорожные вокзалы Москвы. Линия строилась в три этапа, завершённые в 1950, 1952 и 1954 годах. Все станции Кольцевой линии являются пересадочными. В будущем на Кольцевой линии планируется строительство новых промежуточных станций для пересадок на продление некоторых радиальных линий.

Предыдущая серия фотомарафона по Московскому метро: Люблинско-Дмитровская линия (10)

Следующая серия: Станция Славянский бульвар

PS. В силе остаётся моя предыдущая просьба к москвичам: приветствуется всяческая критика, особенно по балансу белого (фотографировал "бегом", по некоторым станциям не запомнил визуально цветовую температуру, а "автомат" безбожно врёт). Если где-то наврал - подсказывайте, пожалуйста, чтобы я поправил до выкладывания новых фотографий на Metrowalks.

Как я уже писал, в конце мая я был в Москве, где совершил фотомарафон почти по всему метро. Постепенно начинаю разбирать фотографии для моего сайта Прогулки по метро. Разбирая фотографии, подумал, что перед публикацией их на Metrowalks (что ещё неизвестно когда произойдёт, ибо там нужно существенно переделывать "движок" сайта), было бы интересно опубликовать их в моём ЖЖ.

Подготовку фотографий начал с Люблинской (будущей Люблинско-Дмитровской, десятой) линии. Она мне нравится своими современными станциями (основная часть линии строилась в 1990-е годы), здесь нет типовых колонных "сороконожек", одинаково отделанных керамической плиткой, чем страдают почти все остальные линии московского метро.

Две последние станции - Трубная и Сретенский бульвар - были открыты совсем недавно - в 2007 году. На открытии я не был, но заезжал их посмотреть в начале 2008 года вместе с hat_spb (фотографии 2008 года мне не понравились и сейчас я переснял их заново вместе со всеми остальными станциями).

Общая информация по линии: количество станций - 12, длина - около 21 км. Строительство линии ещё не закончено, она будет продлена как на юг, так и на север.

Продолжение следует!..

UPDATE: Следующая серия фотомарафона по Московскому метро: Кольцевая линия (5)

PS. Просьба к москвичам. Фотографировал "бегом", по некоторым станциям не запомнил визуально цветовую температуру (а "автомат" безбожно врёт), поэтому если где-то наврал с балансом белого - подсказывайте, пожалуйста, чтобы я поправил до выкладывания новых фотографий на Metrowalks. Ну и вообще всяческая критика приветствуется.

PPS. Кто разбирается в фичах ЖЖ, подскажите, пожалуйста, как сделать выборку записей, которые помечены одновременно двумя заданными тэгами. В контексте данного поста меня интересует выборка по тэгам "Москва" И "метро". Если пишу через запятую, как в FAQ -- http://one-in.livejournal.com/tag/Москва,метро , тогда выбираются записи, которые содержат хотя бы одну из этих меток, но это совсем не то, что мне нужно. Или это никак не сделать, и нужно заводить ещё один дополнительный тэг для московского метро?

29 мая в Народном музее Московского метрополитена состоялась встреча любителей метро, посвящённая награждению победителей восьмого конкурса, проводимого на официальном веб-сайте Московского метрополитена в прошлом году. Конкурс был посвящен названиям станций Московского метрополитена. Он проходил в пять туров, в каждом из которых участникам было предложено по 10 вопросов. В конкурсе приняли участие 199 человек.

После официальной части состоялся неожиданный сюрприз - первый сольный концерт широко известного в узких кругах "Механика СЦБ Шевчука" в акустической версии. :-)

Я приехал в музей метро заранее, чтобы успеть осмотреть экспозицию до начала мероприятия. Предлагаю вашему вниманию небольшой фоторепортаж оттуда.

PS. Спасибо пресс-службе Московского метрополитена (mosmetro) за организацию мероприятия и приглашение. И привет всем московским друзьям и знакомым, с которыми удалось здесь встретиться после долгого перерыва!